由 Wolfgang 
北京鏈博會：九號公司秀肌肉，供應鏈共贏背後的水有多深？
鏈博會上的科技盛宴：九號公司的高調亮相
7月，北京的天氣悶熱得讓人只想躺在空調房裡。但對於科技圈的人來說，一年一度的中國國際供應鏈促進博覽會（鏈博會）卻是不得不去的盛事。這屆鏈博會，號稱吸引了1200多家全球知名企業，簡直就是一場科技界的奧運會。而這次，最引人注目的，莫過於那個靠平衡車起家的九號公司了。
九號公司這次可謂是「全家桶」出動，一口氣亮出了10款短途交通工具和服務機器人，外加7款核心零部件。說實話，這架勢擺出來，明眼人都能看出九號公司是想在供應鏈這個舞台上好好「秀一把肌肉」。從智能電動兩輪車到割草機器人，再到單獨展示的鋰電池、輪轂電機，九號公司似乎在向外界宣告：我可不只是個賣平衡車的！
但話說回來，鏈博會畢竟不是單純的產品展示會，背後更重要的是供應鏈的整合與協同。九號公司這次高調亮相，除了展示自己的技術和產品創新能力之外，更重要的恐怕是想向潛在的合作夥伴們釋放一個信號：選我！選我！跟我合作，一起賺大錢！
不過，供應鏈共贏這事兒，聽起來很美好，但實際操作起來，裡面的水可深著呢。九號公司這次「秀肌肉」，到底能換來多少真金白銀的合作，還是隻是曇花一現的熱鬧？這恐怕才是更值得我們關注的。
電動車界的「鯰魚」：九號公司憑什麼跑這麼快？
速度神話的真相：用戶需求與供應鏈的「激情碰撞」
說到九號公司，電動車行業內的人都得豎起耳朵聽。這家公司簡直就是電動車界的一條「鯰魚」，攪得整個市場都不得安寧。從默默無聞到如今的行業領跑者，九號公司只用了短短幾年時間，這速度簡直堪稱「火箭式躥升」。
今年第一季度，九號公司電動兩輪車在中國區的銷量就突破了100萬台，同比增長141%。5月份，累計出貨量更是達到了700萬台，成為行業內最快達到這個數字的品牌。這數據，簡直亮瞎了競爭對手的眼！
但問題來了，九號公司憑什麼跑這麼快？難道真的是靠燒錢砸出來的？當然不是。仔細研究九號公司的發展軌跡，你會發現，他們成功的秘訣其實很簡單：那就是緊緊抓住用戶的需求，然後和供應鏈夥伴們「激情碰撞」，共同打造出更智能、更安全的產品。
九號公司並不是單純地把零部件組裝起來就完事，而是深度參與到核心零部件的研發和生產過程中。他們會從用戶的需求出發，不斷提出新的產品定義和指標，然後和供應商一起攻克技術難關，最終打造出獨具特色的產品。
這種模式，就像一場「激情四射」的探戈舞，九號公司負責領舞，供應商負責配合，雙方你來我往，共同演繹出一曲精彩的市場樂章。
告別「拿來主義」：深度參與，才能玩轉供應鏈
在供應鏈管理上，九號公司可謂是下了血本。他們擁有一大批全球知名且頗具實力的零部件產品供應商，而且在選擇和管理供應商方面，也有著一套嚴格的標準和機制。規模、行業地位、品質表現、研發能力……這些都是九號公司考量的重點。
但與其他企業不同的是，九號公司並不滿足於直接採購供應商的現成產品，而是選擇深度參與核心零部件的研發和生產全流程。這種模式，可以讓九號公司更好地掌控產品的品質和性能，也能更好地滿足用戶的個性化需求。
可以說，九號公司在供應鏈管理上，徹底告別了「拿來主義」，走上了一條自主創新、深度合作的道路。這種模式，雖然投入更大，風險也更高，但一旦成功，就能建立起強大的競爭優勢。
零下十度也能充電？北方車主的福音，行業的里程碑
早期，電動兩輪車使用的鋰電池，基本只支持零度以上充電，這對於生活在寒冷地區的用戶來說，簡直就是噩夢。一到冬天，電動車就成了擺設，想騎都騎不了。
九號公司敏銳地洞察到了這個痛點，於是和新能安合作，率先提出了「零下10度放心充電」的產品定義和指標。這在當時，簡直就是一個「瘋狂」的想法。要知道，要在低溫下實現鋰電池的穩定充電，需要克服很多技術難關。
但九號公司並沒有退縮，而是和新能安一起，經過無數次的實驗和改進，最終成功實現了這個功能。從此以後，北方用戶再也不用擔心冬天電動車沒電了。而「零下10度可充電」也成為了行業的主流配置，九號公司無疑為整個行業樹立了一個新的標杆。
ECU：智能電動車的「大腦」，九號公司的小型化革命
ECU（電子控制單元），可以說是智能電動車的「大腦」。它負責車輛與手機或伺服器之間的数据傳輸，讓用戶可以通過手機APP實現藍牙靠近解鎖、遠程查看車輛狀態等功能。
九號公司與物聯網頭部企業聯合開發的小型化ECU，突破性地將ECU做到掌心大小，以高性價比打破體積與性能的矛盾，多模交互精准智控，為九號電動自行車裝上「真智能的心臟」，重塑安全、便捷、高效的騎行體驗。
這項技術的突破，不僅提升了用戶的體驗，也為整個行業帶來了新的啟示。原來，ECU也可以做得這麼小、這麼便宜、這麼智能。九號公司再次用自己的創新，推動了行業的發展。
研發投入：燒錢還是投資？九號公司的豪賭
數據說話：研發占比超三成，九號公司要搞什麼大事情？
在商界，研發投入一直是一個充滿爭議的話題。有人說，研發就是燒錢，看不到短期效益；也有人說，研發是投資未來，是企業發展的根本動力。對於九號公司來說，研發投入顯然屬於後者。
近年來，九號公司不斷加大研發投入。2023年，公司研發投入達8.26億元，同比增長34.13%。截至2023年12月31日，九號公司研發人員超過1580名，占公司總員工的比例為32.22%。這個比例，在整個行業內都算是相當高的。
如此大手筆的研發投入，九號公司到底想搞什麼大事情？難道他們真的想靠技術創新來顛覆整個行業？
「真智能」賽道：九號公司定義未來，還是被未來定義？
在九號公司看來，電動兩輪車的未來，一定是智能化的。他們不僅要讓電動車跑得更快、更遠，還要讓電動車變得更聰明、更懂用戶。
為此，九號公司開闢了行業「真智能」賽道，並推出了多款具有智能化功能的電動車產品。例如，他們與供應商合作開發的ECU，可以讓用戶通過手機APP實現藍牙靠近解鎖、遠程查看車輛狀態等功能。
然而，「真智能」賽道並不好走。一方面，技術的研發需要大量的資金和時間投入；另一方面，用戶對於智能化功能的接受程度也存在不確定性。
九號公司能否在這個賽道上取得成功，不僅取決於他們的技術實力，也取決於他們對市場趨勢的判斷和把握。畢竟，定義未來和被未來定義，往往只在一線之間。
輪轂電機的「性能天花板」：九號公司與供應商的秘密武器
輪轂電機是電動兩輪車的核心部件之一，其性能直接影響著電動車的動力、續航和操控性。
為了提升輪轂電機的性能，九號公司與頭部輪轂電機企業聯合開發，通過優化磁鋼配置及繞線工藝，增加透氣閥、溫控線等產品細節，極大提升電機性能，實現大功率、高扭矩、低溫升，達到「電動自行車性能天花板」。
這項技術的突破，不僅讓九號公司的產品實現了代際跨越，也為整個行業打造了一個新的標杆。其他電動車企業，如果想在性能上有所突破，就必須向九號公司的輪轂電機看齊。
可以說，輪轂電機已經成為九號公司在電動車市場上的一件「秘密武器」，幫助他們在激烈的競爭中脫穎而出。
中國智造的新樣本：九號公司的野心與挑戰
從單點突破到行業標準：九號公司的進化之路
回顧九號公司的發展歷程，你會發現，這家公司一直在不斷地進化。從最初的平衡車，到現在的智能電動車和服務機器人，九號公司不斷拓展自己的產品線，並在各個領域都取得了不俗的成績。
更重要的是，九號公司不僅僅滿足於單點的技術突破，而是希望通過自己的努力，推動整個行業的發展。例如，他們與供應商共同打磨的輪轂電機技術方案，不僅讓自身產品實現代際跨越，更為整個行業打造了範例，推動行業向前發展。
可以說，九號公司的發展軌跡，正是新一代中國智造企業的鮮活縮影：從用戶需求出發，借助研發創新的力量，在持續推出更具變革型產品滿足用戶需求的同時，也賦能整個行業升級發展。
供應鏈共贏：理想很豐滿，現實很骨感？
九號公司一直強調與供應鏈夥伴的共創共贏。他們認為，只有與供應商建立長期穩定的合作關係，才能共同應對市場的挑戰，實現共同發展。
然而，供應鏈共贏並不是一件容易的事情。在現實中，企業與供應商之間往往存在著利益衝突。企業希望壓低採購價格，而供應商則希望獲得更高的利潤。
如何平衡企業與供應商之間的利益，建立互信互利的合作關係，是九號公司面臨的一個重要挑戰。畢竟，理想很豐滿，現實很骨感。供應鏈共贏，說起來容易，做起來難。