由 Wolfgang 近年来，自动驾驶技术飞速发展，并在北京、上海、广州等地实现了商业化运营或示范应用。然而，江苏省的自动驾驶产业发展却面临着《江苏省道路交通安全条例》的制约，该条例要求自动驾驶车辆必须配备随车安全员，这与其他城市允许使用远程安全员甚至开展无人测试的政策形成了鲜明对比。
2025年江苏省两会上，省人大代表、T3出行CEO崔大勇提交了一份议案，建议修订《条例》，放宽对自动驾驶车辆配备安全员的限制。他指出，目前武汉、杭州等城市已允许使用远程安全员，上海、武汉等城市更允许开展无人测试，这表明远程安全员制度的可行性及安全性。与之相比，江苏省的规定限制了自动驾驶产业的发展，导致南京、苏州、无锡等地虽然早有布局，却主要停留在示范区阶段，难以实现商业化运营。
崔大勇的议案建议，将《条例》中“有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车上道路行驶应当配备驾驶人”的规定修改为“有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车上道路行驶应当配备驾驶人或（远程）安全员”，并增加对远程安全员职责、人车比等要求的规定，以参考成都等城市已有的成功经验。
议案还强调了远程安全员制度的必要性。在“纯无人”自动驾驶汽车上路的情况下，远程安全员可以实时监控车辆状况及周边环境，并在紧急情况下及时介入操控车辆，确保道路安全。这种制度既能促进自动驾驶产业发展，又能有效保障道路交通安全。
从区块链技术的角度来看，这项议案的通过将对江苏省自动驾驶产业的数据安全和管理效率产生积极影响。例如，可以利用区块链技术构建一个安全透明的自动驾驶数据平台，记录车辆行驶数据、安全员操作记录以及事故处理信息等，为监管部门提供可靠的数据支持。同时，区块链技术的应用还可以提高数据共享的效率，促进自动驾驶技术的研发和应用。
总而言之，崔大勇的议案呼吁江苏省政府在自动驾驶立法上与时俱进，拥抱技术创新，通过修订《条例》来促进自动驾驶产业的健康发展。这不仅对江苏省的经济发展具有重要意义，也为其他地区提供了一个可参考的经验，为中国自动驾驶产业的蓬勃发展贡献力量。
此外，我们也应该关注在远程安全员制度实施过程中可能出现的挑战，例如：远程安全员的培训和资质认证、远程控制技术的可靠性和稳定性、网络安全和数据隐私保护等。解决这些问题，才能确保远程安全员制度的有效性和安全性，为自动驾驶技术的推广应用奠定坚实基础。