由 Wolfgang 
北汽蓝谷：巨亏泥潭与突围迷雾
不堪回首的“亏损王”：谁在吞噬利润？
北汽蓝谷，这个名字如今似乎成了“亏损”的代名词。2024年，营收145.12亿，看似微增1.35%，但遮掩不住归母净利润那令人咋舌的-69.48亿！这可不是小数目，相当于每天烧掉近两千万。更让人担忧的是，这已经是连续亏损，而且亏损还在扩大。要我说，这哪里是造车，简直是在“烧钱”！
扣非净利润更是惨不忍睹，高达-73.23亿，说明主营业务根本不赚钱。那么问题来了，钱都烧到哪里去了？是研发投入过高？还是管理费用失控？亦或是营销费用堆砌效果不佳？北汽蓝谷，你得好好查查账，看看是谁在背后疯狂地吞噬利润！这可不是一句“新能源汽车行业竞争激烈”就能搪塞过去的。
销量困境：离盈亏平衡线还有多远？
大家都知道，新能源车企要活下去，得达到一定的销量规模，也就是所谓的“盈亏平衡线”。一般来说，月销量3-4万辆是个门槛。可北汽蓝谷呢？去年一年才卖了11万多辆，平均下来一个月不到1万辆。这点销量，根本cover不住高昂的固定成本。这就好比一个饭店，每天就来几桌客人，房租、人工、水电，样样都得花钱，不亏才怪！
今年一季度，销量有所增长，但依然只有2万多辆，平均下来还是不到1万辆。虽然同比暴增173.8%，但这更像是一种“病态”的增长，基数太低了！最近一个月，销量稍微好点，达到1.4万辆，但离盈亏平衡线还差得远呢。北汽蓝谷，你得好好反思一下，为什么你的车卖不出去？是产品力不行？还是品牌影响力不足？亦或是营销策略有问题？
现金流告急：输血能否止渴？
如果说净利润亏损是“失血”，那么经营活动现金净流出就是“抽血”。2024年，北汽蓝谷经营活动现金净流出15.72亿，今年一季度又流出2.37亿。这意味着，公司不仅不赚钱，还在不断地消耗现金。这就像一个病人，不仅没有造血功能，还在持续地失血，情况非常危急！
现金流是企业的生命线，一旦断裂，企业就离死亡不远了。北汽蓝谷，你得赶紧想办法开源节流，控制成本，增加收入，改善现金流状况。否则，即使有再多的“输血”，也只是饮鸩止渴，治标不治本。
极狐的挣扎与享界的迷茫：双品牌战略的困局
极狐的“小阳春”：昙花一现还是触底反弹？
北汽蓝谷现在押宝在“极狐”身上，这多少有点“病急乱投医”的味道。三月份销量突破1.3万辆，同比增长500%？ 乍一看的确惊人，但仔细想想，这个基数也太低了吧！之前卖得有多惨淡，才能有这么夸张的增长率？更何况，这个销量在“纯电新势力”里排第六，在新势力车企里排第九？ 听起来还行，但水分有多少，大家都心知肚明。现在的新势力，你方唱罢我登场，谁能保证极狐的“小阳春”不是昙花一现？
更何况，极狐的产品力真的足够支撑它持续增长吗？ 车型设计缺乏亮点，智能化水平也算不上顶尖，品牌定位更是模糊不清。 你说它高端吧，价格上不去；你说它亲民吧，配置又不够吸引人。 这种不上不下的定位，最容易被市场抛弃。 北汽蓝谷，你得好好想想，极狐到底要走什么路？ 别到时候“竹篮打水一场空”。
享界S9：华为光环下的失落？
本来指望和华为合作的“享界S9”能一炮而红，结果呢？ 销量惨淡得让人尴尬。1-3月份，每个月才卖几百辆，这和华为的光环完全不匹配！ 大家都知道，华为在智能汽车领域的技术实力不容小觑，但“享界S9”并没有体现出应有的优势。 要我说，这车的问题可能出在定位上。 它的目标用户是谁？ 是追求科技感的高端用户吗？ 还是注重性价比的普通消费者？ 如果定位不清晰，就很难抓住目标用户的心。
更重要的是，现在新能源汽车市场竞争太激烈了！ 各种新车型层出不穷，消费者选择太多了。 “享界S9”如果不能拿出真正具有差异化的优势，很难在市场中脱颖而出。 北汽蓝谷，你得好好反思一下，为什么有了华为的加持，“享界S9”还是卖不动？ 是产品本身的问题？ 还是营销策略的问题？ 亦或是渠道建设的问题？
增程版的“救命稻草”：能挽救销量颓势吗？
眼看纯电版“享界S9”卖不动，北汽蓝谷又推出了增程版，企图用更低的价格来吸引消费者。 这招有用吗？ 我觉得悬。 现在增程车型市场竞争也很激烈，比亚迪、理想、问界，个个都是狠角色。 “享界S9”增程版如果不能在性能、配置、价格上都做到足够优秀，很难在市场中站稳脚跟。
更何况，推出增程版也暴露了北汽蓝谷在技术路线上的摇摆不定。 纯电和增程，到底哪个才是未来？ 如果自己都没有想清楚，怎么能说服消费者？ 北汽蓝谷，你得好好想清楚，到底要走什么样的技术路线？ 别到时候“捡了芝麻丢了西瓜”。
定增60亿：豪赌未来还是饮鸩止渴？
新能源车型开发：能否摆脱同质化竞争？
北汽蓝谷现在打算定增60亿，其中50亿要砸到“新能源车型开发项目”里，一口气要搞极狐、享界等多个品牌的新能源轿车、SUV、MPV。听起来很热闹，但仔细想想，现在的新能源市场最缺的是什么？是新车型吗？我看不是，是差异化！
大家都知道，现在的新能源车，长得越来越像，功能也越来越同质化。 你搞个自动驾驶，我也搞个自动驾驶；你搞个大屏幕，我也搞个大屏幕。 结果呢？ 消费者根本分不清谁是谁，只能比价格。 北汽蓝谷，你确定你这次砸进去的50亿，能搞出真正具有差异化的车型吗？ 如果只是换汤不换药，恐怕只会陷入更激烈的同质化竞争。
AI智能化平台：是弯道超车还是空中楼阁？
除了新能源车型，北汽蓝谷还打算花10亿搞个“AI智能化平台及智驾电动化系统开发项目”。 听起来很高端，但AI这玩意儿，现在烧钱比烧油还快！ 大家都知道，AI需要大量的数据、算法和算力支撑，这些都需要真金白银的投入。 北汽蓝谷，你确定你这10亿够用吗？ 你能找到足够优秀的人才吗？ 你能建立起足够强大的数据优势吗？
更重要的是，现在各大车企都在搞智能化，竞争非常激烈。 你搞你的AI，我搞我的AI，谁能笑到最后，还真不好说。 如果北汽蓝谷的AI智能化平台只是个“空中楼阁”，不能真正提升产品竞争力，那这10亿就真的打水漂了。
错失的机遇：北汽蓝谷的遗憾与反思
新能源先驱的没落：战略失误还是时运不济？
北汽蓝谷，曾经是中国新能源汽车行业的先驱，是第一家独立运营、第一个拿到新能源汽车生产资质的企业。 如今却沦落到这步田地，真是让人唏嘘不已。 究其原因，是战略失误？ 还是时运不济？ 我觉得两者都有。 当年，北汽蓝谷手握先发优势，却没能抓住机遇，在产品、技术、营销上都慢了半拍。 结果呢？ 眼睁睁地看着其他车企崛起，自己却一步步走向没落。 这就好比龟兔赛跑，兔子虽然跑得快，但中途睡了一觉，结果被乌龟赶超了。 北汽蓝谷，你就是那只睡着了的兔子！
小米汽车的崛起：给北汽蓝谷敲响了警钟？
更讽刺的是，当年北京市想扶持本地新能源汽车产业，却没选择北汽蓝谷，而是选择了小米。 结果呢？ 小米汽车横空出世，仅凭一款SU7就拿下了月销2万辆的成绩，这让北汽蓝谷情何以堪？ 这无疑给北汽蓝谷敲响了警钟： 时代变了！ 靠着政府扶持、躺在功劳簿上睡大觉的时代已经过去了。 只有真正具有创新能力、能抓住消费者需求的企业，才能在市场中生存下去。
盈亏平衡线的遥遥无期：北汽蓝谷的未来在哪里？
现在，北汽蓝谷的极狐虽然展现出了一些向上的势头，但与华为合作的享界S9车型，销量依然不尽如人意。 整个公司的新能源车销量，何时才能越过3万辆至4万辆的盈亏平衡线？ 现在看来，依然遥遥无期。 北汽蓝谷的未来在哪里？ 这个问题，恐怕只有北汽蓝谷自己才能回答。